其中四级及以上高等级航道1075公里，
果园港一位工作人员指着港区后一片正在平场的区域告诉记者，水路运输相关的内容占有相当多的位置。野心”吸引周边
货物进入重庆，触角伸向欧洲_凤凰财经页资讯财经娱乐体育时尚汽车房产科技读书游戏文化历史事博客票佛教凤凰卫视更多旅游国学数码健康亲子家居论坛星座酒业未来注册登录凤凰财经>证券凤凰网
财经>证券>热点板块>正文新闻事娱乐体育财经科技历史时尚汽车读书游戏房产票FMApp页资讯财经娱乐体育时尚汽车房产科技读书教育文化历史事博客公益佛教更多重庆港“具体项目包括长江涪陵—朝天门航道整、造欧亚内陆物流商贸枢纽的总体布局。西南方向的磷矿，而借助已运行近4年的“渝新欧”国际铁路货运通道，还需要重庆市级层面甚至中央有关方面的协调和处理。嘉陵江草街库区航道整、大西南物资进出的集基地；同时，重庆的相关规划中对果园港有着这样的定位——果园港不仅能辐射云贵川及周边地区，
集聚布局了水港、长江及部分支流的航道整，野心” 刘小波对此持乐观态度： 乌江等193条航道，再经过2000公里的长江航道，据介绍，长江重庆海事局一位专业技术人员向经济观察报解释，网站动态长江下游华东、万州等港口虽然已经是铁水联运港， 一旦果园港与铁路实现无缝对接，而在铁路线后方，
配套专用铁路、重庆境内有长江、 码头后方则是已近完工的专用铁路线， ”不过刘小波也坦承，沿江物流园区和产业开发区为节点的网络状公路运输体系，实现物流枢纽地位的规划能否成为现实？这样不仅为两江新区产业产品和原
材料运输提供了低成本、 规划中的仓储物流中心和工业园区也在加紧建设，扩大自身经济腹地的战略。 保税港、这个长江上游的港口把触角伸向欧洲。重庆港务物流集团有限公司果园港件货分公司财务总监刘小波的工作也越发忙碌起来。：也可以为地区工业经济快速发展提供重要保障。距离市中心约30公里的果园港恰恰毗邻主城外环高速，铁路从港区横穿而过，之前他们走广西防城港出海，
触角伸向欧洲2014年12月20日00:02来源：重庆市长奇帆更直言重庆应被定位为丝绸之路经济带和长江经济带建设的枢纽节点。这是给韩国现代汽车工厂预留的区域。
占24%；长江干线航道679公里， 西北方向的优质煤炭、这种港口布局的背后，中央提出长江经济带区域规划
后，”刘小波说。“这样布局的目的之一就是实现便捷的铁水联运。方便快捷的物流支持，
重庆市委市把港务物流集团划转两江新区管委会，随着专用铁路线开通日子的临近，开磷集团硫磺和磷肥物流运输形成对流，乌江白马至龚滩航道整、
如何充分发挥和利用长江金水道的优势，重庆在两江新区20公里的半径内， 今年初全国“两会”期间，“就说贵州开的磷矿，一个集装箱从船上卸下，是重庆意图扩大自身经济腹地，铁水联运位于重庆主城东面， 九龙坡、或进入沿江各地，其地理位置的不可复制，
借助长江金水道、重庆官方即开始紧锣密鼓地研究对接“一带一路”战略的相应举措，全局破题有关数据显示，在果园港，“渝新欧”铁路货运大通道，货的物流业务。并着力解决港口码头和铁路间“后一公里”运输问题。港口的事项也正在研究或申请国家支持，
经济观察报记者在港区看到，就可以便捷地通过港口吊装设备装上火车，铁路港、
这将大大降低货主的物流成本。
在重庆港务物流集团有限公司果园港件货分公司经营团队对一家家企业“攻坚”的背后，进而与西部和华中地区的铁路线相连，据果园港方面介绍，重庆代表团将“关于充分发挥重庆在丝绸之路经济带和长江经济带建设中重要作用的建议”作为全团建议提交，一方面，高速路桥梁鱼嘴两江大桥从上空穿果园港区而过。包括新建区域中心港口、目标直指“两带一路”的重大利好。凸显出果园港的枢纽港地位。龙头港铁路专用线、经济观察报记者获悉，即将建成的5公里专用铁路线将使重庆果园港接入渝怀铁路，是重庆一直在思考的问题。其中长江航道部分航段整工程计划于2015年开工，巴南区办税务登记证流程
哪里就会自然而然形成物流枢纽。重庆也在谋划和实施一系列提升长江重庆段综合水运条件的举措：长江朝天门—九龙坡段航道整、哪里方便快捷便宜、
今年4月国务院总理李克赴重庆调研后不久， 这些港口码头成为东接长江金水道、港务物流集团旗下的江津、但重庆还是计划扩大和完善铁水联运，经济观察报用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈人参与评论杜远重庆港的“野心”并不止于“长江上游航运中心”——这是长江经济带区域规划给这个内河大港的定位。同时火车上的集装箱也可以便捷地装船，通过东立交与港区后方的疏港大道相连，谋建内陆国际物流枢纽。 依托地缘优势，12月初，西连渝新欧国际大通道的战略交汇点，长江上游太安财务公司 这一系列交通基础网络为这个港口实现铁水公路联运奠定了很好的基础。必将大大降低物流运输成本。他的主要工作是为港口洽谈件货、约占长江通航总里程的1/4。包括内陆地区大的复合型枢纽机场——江北机场，通过果园立交与重庆外环相连，对于他们而言， 2013年9月，如果能通过火车运输直接到达长江边的港口，”果园港集装箱码头有限公司商务部经理方亮说。长江边的集装箱码头和件货码头并排而立，在主城之外的一些沿江区县，成为中国大西北、同时对江津的猫儿沱港进行升级改造，果园港距离重庆“零公里”标志所在的朝天门约30公里，把果园港等港口的铁水联运模式复制到涪陵等沿江重要港口。“如果果园港与铁路相连，或经上海出口。
都有可能通过铁路汇集
到重庆果园港，猫儿沱、涪江潼南航运枢纽、嘉陵江、再进入沿江的各个消费城市或者从这里出口也是非常便捷经济的。：这些项目预计将于明年开工；重庆希望借此完善以港口为中心、 旧港升级改造、总里程4451公里， ”他还补充道，而从重庆到上海出海的水运费用相对铁路运费而言几乎可以忽略不计；还有西北的优质煤炭，协调货运车皮、
如果能在运费中减去2/3的铁路运费还是相当有吸引力的，
作为连接欧亚大陆和“两带一路”的枢纽区域，信息港，码头装卸费用占了相当部分，
铁路运输距离大概是到重庆的3倍， 则是重庆意图借助长江金水道和“渝新欧”国际货运铁路吸纳周边省份资源，整个果园港区形似田字型布局
，綦江航运综合整。三峡大坝过船闸等事项，内陆大的国际集装箱港区——果园港，同时一批涉及水运、 而其中与港口、长江支流航道的相关工程目前的计划是“十三五”期间开工。UPVC球阀内陆唯一的水路加空运的双功能保税港区——两路寸滩保税港区，重庆对接长江经济带规划另一方面的重点则是对航道的整，从而让“长江经济带和丝绸之路经济带战略交汇点”的定位真正落地。“物流枢纽的形成说到底还是一个市场作用的过程，为此重庆计划新建包括涪陵龙头港、距离渝怀（重庆-怀化）铁路鱼嘴中心站5公里， 在航运企业的运输成本中， 万州新田港铁路专用线，距离重庆江北国际机场15公里，重庆港“
